SCHIFFSTYPEN: LEBENSLAUF EINES SCHIFFES
Korea und China sind die Länder, die aufgrund der günstigeren Baukosten heutzutage meist mit dem Schiffsneubau (oder Teilen des Neubaues) beauftragt werden.
Hierzu kommt es, nachdem ein Reeder nach ausgiebiger Marktchancenanalyse den Auftrag zum Bau eines Schiffstypes erteilt.
Ein so genanntes Schiffshypothekendarlehen gründet und sichert die Finanzierung. Die Bauphase dauert dann meist 8 - 10 Monate. Hierauf findet eine Bauabnahme statt, worauf der sogenannte Stapellauf folgt.
Das Schiff geht jetzt von der passiven in die aktive Phase über.
Nach Fertigstellung beginnt die Betriebsphase des Schiffes, indem ein Charterer es in Einsatz nimmt.
Das schiff wird jetzt in regelmäßigen Abständen gewartet und Erhaltungsmaßnahmen werden durch den Reeder getroffen.
Er überwacht die Charterratenzahlungen, sorgt für die Buchhaltung und verschafft die Anschlußcharter für das Schiff. Der Reeder ist sowohl für die Schiffsausrüstung (Treibstoff, Proviant usw.) als auch für das Crewing (anheuern von Besatzungsmitgliedern) zuständig.
25 - 30 Jahre lang laufen Schiffe meist in ihrer Betriebsphase.
Danach endet diese mit der Verschrottung.
Aufgrund der verschiedenen Schiffstypen ist die Lebenserwartung solcher Schiffe sehr unterschiedlich. Um das Schiff zu verschrotten, verkauft der Reeder das Schiff an ein Verschrottungsunternehmen.
Indien, China und Indonesien sind u.a. Länder mit der größten Verschrottungsindustrie (man nennt dies auch abwracken!). Das Schiff wird entweder auf einer Werft oder am Strand abgewrackt.
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